Måned: september 2018
Tradisjon eller sexobjekt?
Podiedamene i Tour de France virker å være på vei ut. Er sykkelsporten for en gangs skyld i takt med samfunnsutviklingen?
Tidligere Joker-sjef skal lede Norge i VM
Gino Van Oudenhove blir Norges lagleder under verdensmesterskapet i landevei i Innsbruck.
– Vi er godt fornøyd med å ha fått på plass Gino, sier Hans Falk, sportssjef i Norges Cykleforbund til TV 2.
Van Oudenhove er bosatt i Tønsberg og har vært sportsdirektør i Joker Icobal de tolv foregående årene. Han har vært involvert i karrierene til de fleste norske rytterne som har endt opp som proff i nyere tid.
Foran denne sesongen ble han hentet til Dimension Data, profflaget der Edvald Boasson Hagen tjener sine penger.
- Les også: Portrett: Gino Van Oudenhove
Boasson Hagen er en av de norske som skal delta i landeveisrittet i Innsbruck.
De norske forventningene til mesterskapet i Østerrike er lave.
– Dette er et spesielt VM når det kommer til profilen. Forventningene generelt er ikke så høye, men jeg har snakket med Sven Erik (Bystrøm) og Vegard (Stake Laengen) her i vueltaen. De er motiverte til å gi sitt beste og ser på dette som en mulighet til å få et resultat selv, når de nå får muligheten til det. Å tenke at vi skal bli verdensmestre er litt urealistisk, men jeg har tro på at vi kan vise oss fram og gjøre en god figur. På en god dag kan vi kjøre inn et godt resultat, sier Van Oudenhove.
Norsk bronse i terreng-VM
Mille Johnset sikret norsk bronse i juniorklassen i utfor under VM i terrengsykling i Lenzerheide søndag.
Dette er uttaket til VM Landevei i Innsbruck
Edvald Boasson Hagen blir kaptein for det norske herrelaget i VM i Østerrike.
Det ble bekreftet da Norges Cykleforbund kunngjorde sitt VM-uttak torsdag ettermiddag. Foruten Boasson stiller Norge med Sven Erik Bystrøm, Odd Christian Eiking, Carl Fredrik Hagen, Markus Hoelgaard og Vegard Stake Laengen på herrenes fellesstart søndag 30. september.
– Dette er et erfarent lag som kan prestere bra, selv om vi ikke har det samme favorittstempelet på oss som tidligere. Edvald Boasson Hagen blir en naturlig kaptein for gruppen med sin enorme erfaring, og vi håper han kan lede laget til en god plassering, skriver sykkelforbundet i sin vurdering.
Det ble tidlig klart at en storrytter som Alexander Kristoff ikke blir med til VM, ettersom løypa i østerrikske Innsbruck er av det kuperte slaget.
Kristoff tok VM-sølv på fellesstarten i Bergen i fjor, bak slovaken Peter Sagan.
Norge stiller ikke med herreryttere i temporittet på elitenivå i årets VM.
I U23-klassen får Idar Andersen, Tobias Foss, Andreas Leknessund, Torjus Steen og Rasmus Fossum Tiller sjansen på fellesstarten. Foss og Leknessund sykler også tempo.
Kvinnelaget til fellesstarten består av Susanne Andersen, Stine Borgli, Vita Heine, Ingrid Lorvik og Katrine Aalerud.
Norges Cykleforbund har tatt ut følgende ryttere til VM sykling landevei i Østerrike 23.-30. september:
Menn elite:
Fellesstart: Sven Erik Bystrøm (UAE), Vegard Stake Laengen (UAE), Edvald Boasson Hagen (Dimension Data), Markus Hoelgaard (Joker Icopal), Carl Fredrik Hagen (Joker Icopal), Odd Christian Eiking (Wanty Group).
Menn U23:
Fellesstart: Idar Andersen (UNO-X), Tobias Foss (UNO-X), Andreas Leknessund (UNO-X), Rasmus Fossum Tiller (Joker Icopal), Torjus Sleen (UNO-X).
Tempo: Foss, Leknessund.
Menn junior:
Fellesstart: Fredrik Finnesand (Sandnes), Dennis Gråsvold (Grenland), Ådne Holter (Lillehammer), Søren Wærenskjold (Ringerike), Daniel Årnes (Kristiansand), Ludvig Fischer Aasheim (Rye).
Tempo: Finnesand, Wærenskjold.
Kvinner elite:
Fellesstart: Susanne Andersen (Hitec), Stine Borgli (Victoria), Vita Heine (Hitec), Ingrid Lorvik (Hitec), Katrine Aalerud (Virtu).
Tempo: Mulig uttak senere.
Kvinner junior:
Fellesstart: Martine Gjøs (Horten), Amalie Lutro (Stavanger), Silje Mathisen (Halden).
Tempo: Gjøs, Mathisen.
Joker-rytter blir proff
Den norske syklisten Carl Fredrik Hagen (26) har signert proffkontrakt med det belgiske laget Lotto Soudal. Nyheten ble avslørt av procycling.no forrige uke.
Dermed blir 26-åringen fra Oppegård i Akershus Norges ferskeste sykkelproff. Hagen har syklet for Joker Icopal-laget siden i fjor og var før det tilknyttet Team Sparebanken Sør.
– For fire år siden ville jeg aldri drømt om å komme til et verdenstourlag som Lotto Soudal. Jeg er virkelig takknemlig for denne muligheten, så jeg vil gi alt for laget, sier Hagen til Lotto Soudals nettsted.
– Jeg må selvsagt ta det ett skritt av gangen, men jeg kan knapt vente på sesongstarten. Jeg ønsker virkelig å starte 2019 i den beste formen jeg noen gang har vært i, legger han til.
Hagen som en av de mest talentfulle klatrerne i Norge, og har vunnet klatretrøya i ritt som Tour de Bretagne og Tour des Fjords, og tidligere i år vant han europatourrittet Tour de Jura i Frankrike.
Hagen er en av flere som forlater Joker Icopal etter denne sesongen. Ramus Tiller har signert kontrakt med Dimension Data, mens Kristoffer Skjerping og Markus Hoelgaard skal sykle for Uno-X Norwegian Development Team.
Utskiftninger
Hagen går i fotsporene til tidligere sykkelproff Vegard Breen. Sistnevnte forlot også det norske Joker-laget til fordel for Lotto Soudal i 2014.
Lotto Soudal gjør markante endringer blant sine ryttere foran neste sesong. Den tyske spurtkanonen André Greipel forlater laget sammen med sin trofaste våpendrager Marcel Sieberg og den danske veteranen Lars Bak. Inn kommer blant andre den sterke australske spurteren Caleb Ewan.
Carl Fredrik Hagen sykler denne måneden et knippe ritt i Belgia sammen med lagkameratene i Joker-Icopal. Deretter rundes sesongen av.
– Kanskje er det mulig ta timesrekord?
Lørdag 1. september satt jeg norgesrekord i 30 km tempo på Bispeveien i Vestfold med tiden 38:15 og en snittfart på 47 km/t. Tidligere hadde jeg aldri tenkt på å ta norgesrekord, men i år hadde jeg en dårlig dag på NM-tempoen og det var ikke noen temporitt etter NM der jeg kunne bevise at jeg fortjener en plass til VM.
Snittfarten på rekorden var mer enn jeg hadde drømt om. Målet var tiden under 40:00 og snittfart på minst 45 km/t. Det tenkte jeg var mulig ut ifra hva jeg hadde klart tidligere.
For på NM-tempoen i 2017 hadde jeg snittfart på 43,5 km/t i en kupert løype. I 2016 syklet jeg en flat 21 km tempo i Slovenia, med snittfart på 44,6 km/t. I mine villeste fantasier drømte jeg om 46-47 km/t.
Droppet radio
På rittdagen bestemte jeg meg for å kjøre forsøket uten radiokommunikasjon og uten å se på tid eller fart underveis. Det for at jeg skulle fokusere kun på best mulig gjennomføring uansett hvor fort det går.
Forholdene i løypen var ok, men kunne vært enda bedre. Temperaturen var bare 12 grader. Det går faktisk fortere jo varmere det er pga. mindre lufttetthet. Det var nokså vindstille på vei ut til vendingen, mens jeg fikk litt motvind på vei tilbake.
Hadde jeg startet 45 min tidligere, hadde jeg fått medvind ut og vindstille tilbake. Jeg vet egentlig ikke om jeg hadde en god dag eller ikke. Det gikk jo fort, men jeg hadde vært veldig slapp i dagene før forsøket. Snittpulsen og makspulsen min var nesten 10 slag lavere enn jeg forventet, og jeg følte at jeg ikke greide å ta ut det siste lille i de siste kilometerne. Det kan jo også være mentalt.
Timesrekord?
Det er ikke akkurat «VM i Bergen» stemning når man tar rekord med mindre man skaffer en heiagjeng selv. Man er ganske alene der ute. For meg var det mannen min og en dommer som kjørte bak meg hele tiden og to dommere som sto på start/mål og vending. Det var også vakter fra det lokale sykkelmiljøet ute i løypen (stor takk til dem!).
Det var gøy, men jeg har lyst til å sykle enda fortere, fordi de beste damene i verden sykler fortere. Jeg håper jeg kan ta noen steg videre til neste år og året etter, så er man kanskje der oppe i toppen. Kanskje det er til å med mulig ta timesrekord på bane? Den regjerende rekorden er på rett under 48 km/t.
Det er kjekt med framgang, spesielt siden jeg ikke har fått noen internasjonale resultater hittil. NM fellesstart var så klart en opptur.
Tøyer grensene
Mange journalister spør om hvorfor vi damene ikke har fått til det store i år. Det er flere som har vært skadet. Jeg kan ikke skylde på det, men det er ikke alltid lett likevel. Det er ganske lett å være ganske god, men når man er ambisiøs og prøver å tøye grenser blir det vanskeligere.
Man kan ende opp med å være dårligere enn de som er moderate i sine valg. Jeg har også nesten ikke vært hjemme i år – vært på samlinger og lengre rittperioder – definitivt noe å tenke på med tanke på neste år.
Flere av oss har prøvd trening i høyde i år, og det er et nytt element som de fleste trenger litt tid til å lære å utnytte. Det er faktisk ikke bare vinn-vinn med høyde. Jeg ønsker å fortsette med det neste år også – gi det flere sjanser før jeg konkluderer noe.
Jeg har en god trygghet i treneren min Knut Bøe, som jeg begynte å samarbeide igjen med tidligere i år. Han minner meg på å være tålmodig – gjør man jobben så kommer resultater før eller siden! Nå ser jeg fram til de siste ukene av sesongen og så blir det også deilig med noen måneder uten ritt
Et lite stykke Toscana
Gylne Gutuer har blitt alt man kunne drømme om – og mer – på under ti år.
Test: Giant Anthem X29
Etter ni sesonger på en fulldempet Giant Anthem 26-tommers rundbanesykkel, og fire sesonger på en 27,5-toms Giant Trance stisykkel, var tiden moden for min første 29-tommers terrengsykkel. Denne testen er min vurdering av 29-tommer-følelsen generelt, og Anthem-en spesielt.
Ikke helt overraskende krevde sykkelen litt tilvenning. Førsteinntrykket er at man sitter høyt, og de store hjulene gir en helt ny sykkelfølelse. Det er nesten en litt brutal opplevelse. Når man først er oppe i fart, skal det mye mer hindringer til før man mister fart. Det 73 cm brede styret virker også uvant i starten, men gir bra moment og kontroll.
29 tommer kontra 26
Ulempen med store hjul er manøvrering i lav hastighet, for eksempel gjennom krappe svinger på teknisk sti. Da er det vanskeligere å få med seg sykkelen, og det er mer tricky å holde balansen.
Etter en innkjøringsperiode på kjente stier i Nordmarka og Lillomarka i Oslo, og langturer på fjellstier mellom Hafjell og Sjusjøen, merker jeg at Anthem X29 virkelig fungerer. De store hjulene gjør vei i vellinga, både i lett og mer krevende teknisk terreng. Det er rett og slett blitt enda artigere å ferdes på stiene. Dette er en sykkel laget for racing og jeg kan kjøre merkbart fortere, særlig i middels krevende teknisk terreng. Man kan gjøre drøyere sporvalg, da hjulene triller over større hindre.
Gir/bremser/dekk
1×11-giret har sine fordeler, blant annet færre bevegelige deler og redusert vekt. Dessuten gir et mindre krankdrev færre treff på stein og større stokker, ikke en uvesentlighet for denne type sykkel. Det tyngste giret kunne med fordel ha vært et lite knepp tyngre. Slik det er nå, visper man ut pedalene når man kommer opp i rundt 38 – 40 kilometer i timen.
SLX-bremsene er ikke blant de dyreste på markedet, men har fungert supert under testperioden, også i temmelig gjørmete forhold. Grepspunkt for bremsene kan enkelt justeres i fart med en skrue på hendelen.
Racing Ralph-dekkene hadde jeg i utgangspunktet ikke trodd skulle egne seg til stibruk, men de har overrasket positivt. De har en fin kombinasjon av grep og rulleegenskaper, og er med sine 735 gram blant de lettere 29-tommerdekkene.
Etter drøye tusen kilometer er bakdekket tydelig preget av slitasje og kutt i sideveggene, og jeg har satt på et sett med Maxxis Forekaster EXO 2,35.
Konklusjon
Jeg opplever Giant Anthem X29 som en rask og svært bra konstruert sykkel med et stort bruksområde. Sykkelen er relativt lett og er laget for deg som liker å gi gass, både på grus og sti. Anthem X29 kan være aktuell både for maratonritt, rundbaneritt og tekniske ritt som Ultrabirken, Bukkerittet og Furusjøen rundt. Men den kan også være et alternativ for deg som bare vil ha det skikkelig artig i skogen.
Alternativt, om denne modellen ikke skulle være lett nok for deg, har Giant en Anthem advanced pro-modell. Denne kommer med karbonramme, karbonfelger, Fox Float Performance elite remote dempere, SRAM Level bremser og SRAM GX Eagle 1×12 drivlinje. Vekten er 10,7 kg, veiledende pris kr 49.999.
