Da vi skrev om Cervélos S5 i fjor kalte vi artikkelen for «Aerodynamikk perfeksjonert». Det canadiske sykkelmerket har alltid vært en foregangsfigur på området og da vi testet fjorårets utgave av sykkelen følte vi de hadde nærmet seg den bastante påstanden vi titulerte saken med. Det var en gjennomført god opplevelse vi hadde på sykkelen, men det viste seg at det var mye canadierne kunne gjøre for å gjøre sykkelen enda lekrere.
Det var tilbake i 2015 at konkurrentene i Specialized startet en aldri så liten trend med sitt grensesprengende design på den nye Venge ViAS, med en helt ny utforming på cockpiten. Siden har aerodynamisk utforming på styre og stem fått langt større fokus og det har blitt satt en helt ny standard.
Fjorårets versjon hadde en relativt normal cockpit, med stem og (aero)styre fra ENVE. Den nye S5 er langt mer spektakulær, som gir jagerfly-vibber. Ved første øyekast ser det ut som det er et helstøpt aerostyre, men ved nærmere ettersyn ser man at det V-formede stemmet er skrudd fast fra undersiden av stemmet, i et motstykke som integreres i styret ovenfra.
Det V-formede stemmet gir naturligvis en aerodynamisk fordel. Luften vil da strømme gjennom beina til rytteren og ende opp bak rytteren. Ifølge Cervélo vil da denne høytrykkstrømmen ende opp i et lavtrykksområde hvor det er mye turbulens. Når de to trykkene blandes bak rytteren vil det følgelig redusere trykktap og luftmotstand. Det skal visstnok spare deg for 5,5 watt.
Samtidig har det også hjulpet med å rydde opp i front. Fjorårets hadde kabler litt overalt, men V-formen gjør at man kan lede alt av kabler gjennom styret, inn i stemmet og enten inn i rammen eller ned i gaffelen. Det har gjort sykkelen nærmest kjemisk fri for kabler på overflaten og gir et vanvittig rent utseende.
I tillegg har man gjort radikale endringer med styrerøret, som er lagt på utsiden av rammen. En stang går gjennom rammen, slik det tradisjonelt sett gjør – for å bidra til stabilitet og sikkerhet og strammer opp gjennom styrelagrene – før man igjen har en spesialdesignet plate som fester styrerøret sammen med styrepinnen. Platen har stor overflate og sørger for den viktigste spenningen. Endringen var essensiell for å kunne integrere kabler gjennom rammen. Den skaper mindre vinkler, som igjen gir mindre friksjon, noe som er spesielt bra med tanke på mekanisk giring. Uten noe tradisjonelt gjennomgående styrerør åpnet det også muligheten for en smalere og mer aerodynamisk form. Som tidligere har den timeglass-form.
Som på den forrige modellen er bakhjulet trykt godt inn i et kurvet seterør. Man har også gjort noe lignende med underrøret og forhjulet. Underrøret er nå også kurvet en smule innover, som gjør at man får hjulet litt tettere på rammen. I motsetning til tidligere modeller har har sykkelen også klaring for 30 mm dekk, så her er det mulig å kjøre svært komfortabelt.
Justeringsmuligheter
Uten det tradisjonelle styre/stem-oppsettet blir det også langt mindre justeringsmuligheter. Styret kan ikke justeres i foretrukne vinkler med tanke på bukken og hendlene. Man kan heller ikke bare slenge på hvilket som helst stem, for å få ønsket vinkel eller lengde. Den kan riktignok settes opp med et vanlig stem, men da vil man trolig miste de aerodynamiske fordelene.
Samtidig kommer den med en rekke muligheter. Stemmet kommer i seks forskjellige lengder, mellom 80 og 130 millimeter, mens styret kommer i fire forskjellige bredder: 38, 40, 42 og 44 centimeter. Stemmet kan også heves opp til 30 millimeter, med spacere i intervaller på fem millimeter. Man kan også få spacere som vinkler stemmet i +2,5 og +5 grader. Alt detter er imidlertid ekstra tilbehør og følger ikke med når man kjøper sykkelen.
Stive priser
Den nye S5 kommer bare med skivebremser, som majoriteten av syklene fra Cervélo nå gjør. Bare rammesettet koster nærmere 50.000,-, mens den billigste varianten koster rundt 60.000,-. Den leveres da med mekanisk Ultegra og DT Swiss P1800-aluminiumshjul.
Elektronisk Ultegra tar deg nærmere 80.000,-, men gir deg også DT Swiss ARC 1450-karbonhjul. I toppsjiktet finner man SRAM Red eTap og ARC 1450-hjulene, som går for samme pris som Dura-Ace Di2-varianten, altså med en veiledende pris på 113.000,-.
Lynrask farstholder
Cervélos S5 er like slående vakker, som den er rask. En solid visuell oppgradering fra den forrige modellen, samtidig som de praktiske oppgraderingene også er veldig tilfredsstillende. De har klart kunststykket å gå over til skivebremser, gjøre sykkelen lettere og mer aerodynamisk. Rammen er 90 gram lettere enn den forrige. Vekten vår klokker inn på 7,6 kg, som er veldig bra med tanke på at det er en aerosykkel, samtidig som de har klart å stive opp hele sykkelen.
Dette er en rask sykkel, men den klarer seg relativt godt på alle områder. Den har naturligvis en svært aggressiv posisjon, og du sitter fremoverlent. Når du tråkker igang kommer du uanstrengt opp i god fart og sykkelen flyter av gårde. I bakkene klarer den seg også godt, men vektmessig er det så klart mye å gå på i forhold til vanlige rammer. 25 mm-dekkene som sitter på gir god komfort og vi vet at det er mer å gå på her om ønskelig. Den er også overraskende bra i harde slag mot asfalten og absorberer støtene fint.
Sammenlignet med øvrige rammer i samme klasse er geometrien veldig like. Etter hvert handler konkurransen her om de små marginene og preferansene til rytteren. Cervélo har nærmet seg konkurrentene med et lavere krankhus enn på de tidligere modellene, som gir et bedre tyngdepunkt og sørger for bedre håndtering på veien.
I likhet med mange andre aerosykler har Cervélo klart å jevne ut presisjonsmangler, og nå er det ikke slik at det bare går sømløst i en retning. Dette er en rendyrket konkurransesykkel som du kan storkose deg på, men for en pris.
Spesifikasjoner:
Ramme: Cervélo S5
Gaffel:Cervélo All-Carbon, Tapered S5 Fork
Gir/bremsehendler: Shimano Dura-Ace Di2 9170
Bremseskiver: Shimano SM-RT900, 160mm
Bak- og forgir: Shimano Dura-Ace Di2 9150
Kranksett:Shimano Dura-Ace 9100 (52/36), 11-delt
Kranklager:Cervélo BBright Connect 24×90
Kassett: Shimano Dura-Ace CS-R9100 (11-30)
Kjede:Shimano CN-HG901, 11-delt
Hjul:ENVE SES Disc 5.6
Dekk:Continental GP4000 SII 25 mm
Styre:Cervélo AB08
Stem:Cervélo CS28 V-stem
Styrelager:FSA IS2 1 x 1-3/8
Sadel:Prologo Dimension NACK
Sadelpinne:Cervélo SP20
Vekt:7,6 kg (i str. 56)
Veiledende pris:113.000,-
Størrelse testet: 56
