 |
Tekst - Henrik Mühlbradt
Lapierre er slett ikke noe nytt sykkelmerke. Så tidlig som i 1946 startet Gaston Lapierre en bitteliten sykkelfabrikk i Dijon
i Frankrike. I 1960 arvet sønnen, Jacky Lapierre, forretningen. Først i 1972 fikk produksjonen ordentlig fart. Da bygget Jacky
en større fabrikk for å kunne dekke etterspørselen.
På 80-tallet startet Lapierre produksjonen av terrengsykler og merket ble tidlig populært blant konkurransesyklister.
Allerede i 1998 startet Lapierre utviklingen av den rammekonstruksjonen vi ser på X-Control modellene. I 2001 fikk de patent
på denne fulldemper-ramma, og det er altså siste generasjon av X-Control vi nå har testet.
Teori
Lapierre X-Control 700 carbon er den nest råeste fulldemperen til Lapierre. Det finnes også en billigere alu-versjon. X-Control
700 er solid utstyrt. Her finner vi mye Shimano-deler over alt. Også hjulene er Shimano, nærmere bestemt XT. Disse er velbygde
og relativt lette. Bakdemperen er en Fox RP 23. Denne har tre hovedinnstillinger; helt åpen, medium eller stram. Det er ikke
mulig å låse demperen fullstendig. I tillegg er Boost Valve nytt på årets RP 23. Dette er kort fortalt en teknologi som skal
dempe de små slagene enda bedre. Foran finner vi en Fox FRL-gaffel med 100 mm vandring. Denne har fjernstyrt lockout fra styret.
Lockouten er laget i samarbeid med Shimano og er etter vår mening en av de beste løsningene på markedet i dag. Lapierre har
tydeligvis ikke spart på bremsene. Her finner vi Formula RX1, noen av de letteste på markedet. Styre, stem og setepinne er
produsert av Lapierre selv, og har en fin finish. Vekta er på 10,8 kg uten pedaler, noe som er en akseptabel vekt på denne
sykkelen. Testsykkelen var en Medium. Denne passer til personer rundt 180 cm.
Praksis
Førsteinntrykket når man setter seg på en Lapierre X-Control 700 er at dette er en skikkelig skogsracer. Bredt styre med svak
rise og et sterkt slopet overrør bidrar til god følelse av kontroll. Sittestillingen er likevel passe aggressiv til rittsykling.
Bakdemperen står innstilt på midtposisjon, da funker den bra overalt dersom du har riktig lufttrykk. Selv om lockout-løsningen
på gaffelen er fin, ble den aldri brukt. Låsing kun foran skaper litt merkelig balanse i sykkelen, noe som fører til at den
er ubrukt selv på asfaltstrekker. Demperopphenget er supereffektivt, her har Lapierre virkelig kommet opp med noe bra! Selv
ved stående sykling er det lite gynging å spore. Følelsen kan sammenlignes litt med GTs I-Drive system, som også er blant
de mer effektive. Shimano-gir og Shimano-hjul er det som vanlig lite å utsette på. Posører skulle vel kanskje ønske at girhendlene
var av litt høyere bling-faktor enn SLX, men sannheten er at disse funker som fjell, selv om følelsen ikke er like krisp som
med XTR. Sykkelen føles svært solid, samtidig som den er kvikk og akselerasjonsvillig. Ramma er i toppsjiktet og sykkelen
er helt klart verdt oppgraderinger etter hvert som ting slites ut. Med litt strategiske utskiftninger kan man lett slanke
denne sykkelen ned på 9-tallet.
Konklusjon
Lapierre X-Control 700 er et svært konkurransedyktig alternativ når det kommer til fulldempa XC-sykler. Den er svært tråkkeffektiv.
Morsom på sti! Rask i XC-ritt og tekniske maratonritt!
Klatring: 5
Utfor: 5
Stabilitet: 6
Svinger: 5
Opptur
• Demperoppheng
• Solid
Nedtur
• Ingen faktisk…
Utstyr
Ramme: Karbon
Bakdemp.: Float RP23 Boost Valve
Gaffel: Fox 32FRL 100 mm
Hjul: Shimano XT UST M775
Frontgir: Shimano Deore XT
Bakgir: Shimano XTR
Dekk: Maxxis Crossmark
Krank: Shimano XT
Girhendler: Shimano SLX
Drivverk: SRAM XO / XTR
Bremser Formula RX1 160/160
Sete: Fizik Gobi XM
Setepinne: Lapierre XC Pro 31.6x350mm
Styre: Lapierre XC Pro 31.8 20X640mm
Stem: Lapierre XC Pro 31.8X90mm
Pris: 30 000,-
Størrelser:
S, M (testet), L, XL
Vekt: 10,8 kg
Importør: Deler.no
Tuning tips
Er du blodseriøs kan du kjøpe noen lette konkurransehjul mens du herjer med XT-hjulene på trening.
Geometri Str.: M
Styrerør: 70°
Seterør: 73°
Styrerør A: 120 mm
Overrør B: 590 mm
Kjedestag D: 433 mm
Seterør F: 460 mm
