Teori:
Den som trodde at KTM sykler bare var et brandingstunt for KTM Motorcycles, må dermed gå i skammekroken. Det er Porsgrunn Sykkel som importerer merket til Norge. I år kommer Team KTM-Proteinfabrikken til å sykle på KTM Score, samt hardtailen Myroon. KTM Score selges i Norge i utgangspunktet som rammesett med bakdemper. Demperen er DT Swiss XR i karbon. Vi har testet denne demperen på flere sykler tidligere og den kjennetegnes ved at den ofte kan være litt hard i starten av vandringen. Det som er bra er at den kan låses helt og det bidrar til å gjøre sykkelen egnet for lange maratonritt der det er mye veksling mellom grus og sti. Testsykkelen veide 11,8 kg. Ikke superlett for en rittsykkel, men her kan det spares vekt over alt i forhold til utstyret vi fikk levert sykkelen med. Har du et litt romslig budsjett skulle det gå greit å få sykkelen ned i 10,5 kg. Ramma gir 10 cm demping bak og foran.
 |
Praksis:
Siden ramma leveres løst skal vi ikke uttale oss altfor mye om utstyret som sitter på. Det vi kan si er at testsykkelen har
et solid oppsett med fokus på stivhet og holdbarhet, ikke så mye på vekt. Rock Shox Reba WC-gaffelen passer fint til sykkelen,
men vi skulle gjerne testet sykkelen med den nye Sid-gaffelen som er litt lettere. Man sitter balansert på sykkelen og vinklene
er ikke så veldig aggressive, noe som gjør sykkelen super til stisykling. KTM Score er en fornøyelse i knote-terreng. Den
er lett å trekke med seg i trange partier, den klatrer bra og er tøff utfor. Tidligere har vi følt at DT Swiss-demperen har
vært litt hard i starten av vandringen, men med dette opphenget var ikke det så utpreget. Demperen jobber effektivt gjennom
hele registeret og vi merker lite gynging med mindre vi reiser oss. Ramma har solide dimensjoner og føles dermed stiv. Med
solid stem/styre, Reba-gaffel og WTB-hjul er styringen presis. Sykkelen føles rask og fremstår som et godt valg for folk som
liker å sykle fort på sti. Når vi kommer ut på grus eller asfalt blir det fort aktuelt å låse demping foran og bak. Sykkelen
kjennes tight. Kunne vi kutta vekta litt så hadde det nok gjort sykkelen enda sterkere på slett underlag. Uansett føles det
bra når vi kjører hardt på fint underlag, her er det ingenting som gir etter når man tråkker til.
Konklusjon
KTM Score fremstår som et svært godt valg for konkurransesyklister. Klarer man å bygge sykkelen litt lettere enn testsykkelen,
er det bare kondisen du kan skylde på om du ligger bakerst i feltet. Score innbyr også til lekenhet under turer på tekniske
stier.
Utstyr:
Ramme: Karbon
Gaffel: Rock Shox Reba WC
Bakdemper: DT Swiss XR carbon, 100 mm, lock out
Krankgir: Shimano XTR
Girskifter: Sram XO gripshift
Bremser: Avid Juicy
Krank: XTR
Hjulsett: WTB Laserdisc trail
Dekk: WTB Raijin 2.1
Styre: Syncros Fixed 31,8 mm
Stem: Syncros
Styrelager: Ritchey WCS
Sete: SMP Composite
Setepinne: Syncros
Vekt: 11,8 kg u/pedaler (testsykkel) 2,1 kg (ramme m/bakdemper)
Importør: Porsgrunn Sykkel (www.porsgrunnsykkel.no)
Pris:
23 000,- (ramme m/bakdemper)
