Tubular eller ikke tubular?

Å lime dekkene fast i felgen er noe racersyklister har gjort i mange tiår. En og en annen terrengsyklist har gjort det et par år, men det er først i 2011 at det kan bli vanlig å se denne typen dekk og felg på terrengsyklene også.
Vi har testet noen hjul og dekk og kan fortelle at dette er ikke noe for alle.

Fire tubularhjul er testet; Ritchey, AX Lightness (ett sett 26 og ett sett 29) og Reynolds. På disse hjula har vi montert Tufo XC2+ og XC4+ i tillegg til Geax Saguaro dekk.
Alle hjula er laget av karbon, men det finnes også mye rimeligere aluminiumsversjoner ute på markedet. Ingen av testhjula er nemlig spesielt billig. Selv om de er veldig lette.

Å lime eller ikke lime
Kjører du limedekk på raceren din og du har montert dekkene selv, så er veien kort til å lime dekka på terrengfelger. Men har du aldri limt dekk før, så se på dette som en liten advarsel. Vi snakker ikke om papirlim her. Det er ikke uten grunn av mange kaller det sement. Det er supersticky og blir beinhardt. Det er veldig lett å søle. Men følg limereglene og ta det med ro så går det bra (se egen rubrikk).
Alternativet til å lime dekkene fast i felgen, er å teipe de fast. Tufo har laget en sterk dobbeltsidig teip som eliminerer søl, og det blir enklere å montere dekkene på felgen. Og det fungerer!

Det er ikke alle som liker tanken med å teipe dekkene fast i felgen. Det er liksom noe ulogisk ved det. Tufo selv sier at dette er helt uproblematisk, mens andre rapporter sier noe annet. Det hele kommer an på dekkets form og hvor godt det passer i felgen. Noen håndlagede dekk har sømmer som er litt større enn på maskinerte dekk, og dette gjør bruk av teip noe mer risky.
Uansett er det viktig å følge instruksjonene for god heft av teipen. Har du en aluminiumsfelg anbefaler de at du rubber den litt med veldig fint pusepapir, og rengjør godt før teiping. Bruker du karbonfelg, så må du være påpasselig med skikkelig rengjøring og la det tørke helt opp før teiping.
Det geniale med teipen er at du river av topplaget, det mot dekket, etter at dekket er på plass på felgen. Tufo sier at dekket og teipen limes sammen ved de første meterne sykling.
Alt er unnagjort på et par minutter og du kan sykle deg en tur umiddelbart.
En av de som har brukt tubular hjul og dekk lengst i dette landet på terrengsykkelen, er Ole Christian Fagerli. Han har kjørt med kun teip i ett og et halvt år uten problemer sier han. Både på trening og i konkurranse, på både aluminiumsfelger og karbonfelger.

Jeg har syklet flere turer i skauen med AX hjulene og Tufo dekk som er teipet fast. Det som sies er at så lenge du holder trykket i dekkene på 2 bar eller mer, så er det uproblematisk med teip (så lenge dekket og felgen passer godt sammen). Selv har jeg ikke opplevd noe skummelt med teip. Og ved dekkbytter har jeg oppdaget at et påteipet dekk sitter veldig godt fast i felgen.

Det er kanskje en grunn til at det er veldig få racersyklister som teiper dekka sine fast i felgen? Racersyklister flest er trege med å ta til seg ny teknologi, så det kan ha noe med det å gjøre. Eller så er det fordi de ikke stoler på teipen.
Geax dekk lages av Vittoria, og det er ikke mange der ute som sitter på erfaringen til Vittoria. Der sier de at et dekk som er limt rett sitter dobbelt så godt som et teipet. Men husk igjen... dette gjelder Geax dekkene som har en ganske kraftig søm midt i limesonen, og for å få god heft er lim en god løsning.

“The Belgian Way” er et uttrykk som brukes en del i cyclocross miljøet. Og er det noen som har erfaring med å finne en sterk løsning for å holde dekket limt fast i felgen, så er det cyclocross karer. Det er få, om noen, som anbefaler å kun tape dekkene fast. De aller fleste, om ikke alle, anbefaler en kombinasjon av tape og lim. Og det er ett lim som går igjen; Mastik 1 fra Vittoria.

En ting du ikke vil skal skje er at dekket ruller av felgen når du ligger hardt i svingene på asfalten eller grusen i 40 km/t.
Jeg har tatt sjansen for å teste Tufo Extreme tapen, og har ikke opplevd at dekket har rullet av. Men jeg har lest om og hørt om så mange saker, at en kombinasjon nok er det tryggeste. En ting er iallfall helt sikkert. Dette er ikke noe du skal slurve med!
Derfor er heller ikke tubular dekk/felg systemet for alle.

Limereglene
Vi har forsøkt teip, lim og tepi i kombinasjon med lim. Og det er mange gode råd der ute for hvordan du skal lime dekka på felgen. Limereglene vi har satt sammen er en kombinasjon av de to mest referte rådene.

Hovedtrekkene er:
- Påfør lim på felgen i to omganger
- Påfør lim på dekket en eller to ganger (avhengig av hvor mye lim dekket suger til seg)

1. Bruk en kost til å påføre limet på felgen. Et tynt lag som smøres jevnt over felgen er viktig. La det stå og herde natten over.
2. Legg på et nytt, tynt lag med lim over hele felgen. (The Belgian Way: Vil du være ekstra sikker, så legger du på dette punktet på et lag med teip.)
3. Pump opp dekket til en bar eller to. Påfør lim på dekket. Husk å få med hele limesonen. Ikke vær beskjeden med limet, men heller ikke overdriv. For mye lim gjør at det ikke hefter så godt. Da dekket suger en del lim, må du ofte legge en runde to med lim før montering.
4. Med luft i dekket, starter du monteringen ved ventilhullet.
5. Slipp ut mesteparten av lufta og trekk (veldig hardt) dekket over felgen.
6. Sett hjulet rett opp og ned foran deg. Ta tak i dekket på hver side av ventilen og strekk i dekket samtidig som du legger det på felgen. Beveg hendene sakte nedover og pass på å bruke masse krefter slik at du strekker dekket.
7. Når det står igjen cirka 15 centimeter legger du felgen på fanget og trekker/skyver resten av dekket på plass.
8. Før du pumper luft i dekket, så sørg for at dekket er sentrert. Gjør en skikkelig jobb på dette punktet. Vær veldig nøye med at dekket er så sentrert som mulig.
9. Pump opp til et par bar for å sjekke at dekket ikke wobler. Hvis det wobler mye, så slipper du ut lufta og sentrerer dekket der det trengs.
10. La dekket stå med 2-3 bars trykk i cirka 24 timer før du bruker det.

Tubular - plusser og minuser?
Hvis du fortsatt leser, så er du interessert i å vite mer om dette “fenomenet”. Og denne seksjonen av saken blir kanskje den mest spennende.
Her skal jeg snakke om plussene og minusene med disse hjula og dekkene.

Fordi du limer dekket på en felg som nesten er flat (litt konkav) har du en felg som ikke “stjeler” av dekkets totale volum. På normale felger er sideveggene høyere fordi dekket hekter seg selv fast i gropa som løper rundt hele felgen. Dette stjeler masse luftvolum og gjør dekk og slange mye mer utsatt for snake bites (punktering som oppstår fordi dekket presses så hardt ned mot felgens sidevegger at slangen gjerne får to små hull. Derav ordet “snake-bites”).
Dette minimeres, og omtrent elimineres ved å lime dekket på felgen (selv om jeg faktisk har opplevd en sigepunktering).
I tillegg gjør det at du kan bruke smalere og lettere dekk fordi mer av dekkets volum faktisk kan utnyttes.
Det gjør også at du kan kjøre med betydelig mindre luftvolum enn på normale hjul. Det er ikke unormalt at konkurransesyklister bruker ned mot 1.2 - 1.5 bars trykk på ritt hvor det er litt teknisk.
Det mange die-hard-fans av tubular sier er at komforten er mye større. Det stemmer fordi du kan kjøre med mindre luft i dekket. Men bortsett fra det, har iallfall ikke jeg merket noen spesielle forskjeller på komfort.
For deg som er opptatt av vekt er det ikke usannsynlig at du også vil spare noen gram ved å kjøpe et skikkelig tubular sett. Med en hjulvekt på 1110 gram og en dekkvekt på cirka 500 gram, er det lett å spare litt rotasjonsvekt. Men dette kommer selvsagt an på hjulsettet du allerede har. Selv tok jeg av nesten 650 gram på sykkelen min ved å bruke AX hjulene med XC2+ dekkene.

Nedturen med limedekk er mange.
Den største nedturen er etter min mening lite utvalg. Det er ikke mange som lager tubular dekk for terrengsyklisten. Men antallet går opp; A-Dugast, Tufo, Schwalbe og Geax er fire av de mest kjente for øyeblikket.
Vi har de aller mest kjente på test her og må si at det vi var mest redde for, var dårlige rulleegenskaper. Heldigvis opplever vi at både Geax og Tufo XC2+ dekkene ruller lett, men det er noen åpenbare forskjeller mellom dekkene i testen.
Prisen for dekk havner lett rundt 800,- - 1000,- per dekk. Det er ikke gratis, dette her.

Hva gjør du hvis du punkterer?
Dekkene i denne testen har en slange av latex som holder på lufta. Denne slangen kan få hull. Da lekker det luft. Derfor: Aldri på tur uten flytende lappesaker. Tufo har en flott løsning med en liten flaske som holder to punkteringer. Og jeg sier flott fordi jeg gir Tufo 10 poeng for å legge ved en nøkkel som gjør det lett å skru av ventilhetta så du kan fylle slangen med guffe. I tillegg har de lagt ved en ståltråd du kan bruke for å stake opp tett rør i flaska. Bra, Tufo! Men husk at du må lufta kjapt inn i dekket også rotere deg frem hullet slik at det blir tett. Patroner er et must!
Får du rift i dekket som ikke guffa tetter, må du enten ha ekstra dekk i sekken, eller så må du gå hjem. Dette er ikke forskjellig fra normale dekk og slanger.

Hvis du har ekstra dekk i sekken og har brukt lim, så vil du klare å komme deg hjem for å legge på et nytt lag med lim. Har du brukt teip, vil sannsynligvis tapen sitte fast i dekket når du tar det av. Og da må du legge ny teip, eller så kommer du deg ikke hjem. Og for å legge ny teip, må du ha en tørr felg.
Men dette er en del “hvis”. Sannsynligheten for at du ødelegger et dekk så fullstendig er liten. Sannsynligheten for at du klarer å fikse en punktering uten å skifte dekk er stor.

Fordelen med tubular dekk er at punkteringsrisikoen minimeres. Den blir ikke borte, men du vil oppleve å kunne kjøre hardere enn du pleier fordi du har mindre luft i dekka og det flyter bedre i terrenget.