|
Karakter |
Målgruppe
Dekkene for deg som vil ha godt grep OG lav rullemotstand.
Geax er et merke eid av Vittoria. Geax har lenge vært deres terrengsykkeldekk-divisjon, uten at merket noengang har vært spesielt kjent her i Norge.
Geax er en av få dekkprodusenter som har tubular teknologi og tubularkjennskap på huset. Heldigvis kan det se ut til at Geax
ikke lider noen nød under Vittoria.
Vi opplever Saguaro dekkene som svært gode håndverk. For det er nemlig akkurat det det er. Håndverk.
Disse dekka er bygget på en bomullsbase med en fibertetthet på 290 per tomme. De fleste andre terrengdekk ligger på 60 og
kanskje 120, og da kanskje på en nylon base (litt lettere, men ikke så mykt).
290 tpi (tråder per tomme) er veldig høyt, og dette alene øker dekkets elastisitet og dermed komfort. Å bruke en bomullsbare
fremfor nylon øker komforten ytterligere (Tufo bruker nylon).
Det aller meste på disse dekkene er håndlaget. Mønsteret er det eneste som er laget i form. Men dette blir limt på dekket
for hånd. Tilsammen bruker Geax 8 timer på ett dekk sies det.
På landeveisfronten går dekkene i det lave til midtre prissjiktet gjennom en produksjonsprosess hvor dekk og dekkmønster lages
i en og samme prosess. Dette er billigere og raskere. Og det gjør dekkene noe stivere og rapporter sier det kompromisser noe
på grep.
Dette unngår man ved å håndlage dekkene og bygge det opp steg for steg.
Skal vi våge å kalle det en ulempe? Håndlagde tubular dekk har en større søm i limesonen enn dekk som er vulkanisert. Dette skaper en potensiell svakhet i heften mellom dekk og felg. Kanskje akkurat derfor anbefaler Geax at du
limer dekkene og ikke teiper dem. Selv har vi ikke opplevd uhell med teip.
Disse dekka er ikke lette i 26 versjon. Vi har veid dem inn til 680 gram stykket. Det er 250 gram mer enn XC2+ dekka fra Tufo.
En betydelig forskjell, som normalt sett ville fått oss til å krympe.
Men Saguaro er betydelig mer volumiøse. De har større knaster. Og de er en god del mer komfortable i bruk.
Dekkene har ekstremt god spenst. Dette er viktig for gode rulleegenskaper. Og jeg føler overhodet ikke at de store knastene
er i veien for høye hastigheter. Spensten kan i enkelte tilfeller være litt trøblete. I bratte, tekniske klatringer for eksempel
vil du merke at forhjulet spretter litt mer enn normalt. Men det er en liten pris å betale for alt du får igjen siden.
Vi forsøkte først å teipe dekka i både Reynolds og elgene. Og det holdt bra de turene vi hadde på denne kombinasjonen.
Det vi merket oss var at dekkene så ut til å være smalere akkurat der ventilen går ned i felgen. Heldigvis fikk dekket en
uniform bredde etter å ha stått litt med et trykk på 2.2 bar.
Vi har kjørt disse dekkene med 1.8 bar i front og 1.9 bar bak.
Det vi har merket oss er at disse dekkene lekker betydelig mer luft enn Tufo. Det er ikke såpass at du vil merke forskjell
på en treningstur. Men over natta er forskjellen nesten synlig.
Vi velger derimot å se vekk fra dette som et viktig punkt. Men vi har notert det.
Som sagt under testen av Tufo XC2 dekkene, som er dette dekkets største konkurrent, opplever vi Geax dekkene betydelig raskere. Jepp. Betydelig raskere. Vi har syklet
mange runder med disse to dekkene og har 5 forskjellige målepunkter rundt løypa. Og selv om Tufo dekkene er lette og er fine
å klatre med, taper det altså hver gang på totalen. Og det er til syvende og sist totalen som teller.
